中天财经

    *ST纵横将于明日恢复上市,董事长严介和看起来显然比年初刚入主*ST纵横时轻松了许多。经过半年的艰苦努力,*ST纵横实现了2.24亿元的主营业务收入,净利润达到374万元,终于获准自11月25日起恢复交易。

5个月换三任总经理

    *ST纵横能够起死回生与太平洋建设制订的拯救策略息息相关。

    严介和告诉记者,进行资产置换是重组工作的重要一步,但关键是*ST纵横自身的整合,为此,在太平洋建设入主*ST纵横的第一天就明确了5个月换三任总经理的计划。听起来玄乎,但*ST纵横却取得了既定的目标。

    第一任总经理力推改革,对冗员、资产、机构、债务进行全面瘦身,搅沸了*ST纵横沉寂多年的一潭死水。两个月内,将3.5个干部管一个工人的局面彻底扭转,冗员裁减46%,机构裁减60%；同时将22家子公司中18家盈利无望的企业全部砍掉。

    随后第二任总经理上任,通过对话交流,真情感化,巩固改革成果,实现企业改制的软着陆。同时,生产、销售和资金回笼都创下了*ST纵横的历史新高。

    2004年4月,从主管销售的副总提拔上来的凌卫国,就任*ST纵横重组后的第三任总经理。作为发展派,凌卫国按照全新思路,实施一系列重大举措,突出新产品开发,主攻产品质量,使*ST纵横的生产经营踏上了一个新的平台,呈现出了良好的发展态势。

虽然*ST纵横的董事长是严介和,但在凌卫国上任时他却表明态度:凌是100%的总经理,99%的董事长。

不做资本玩家

    由于*ST纵横前一任大股东或多或少在利用资本市场,因此太平洋建设入主时,也有投资者担心太平洋建设会不会成为又一个资本玩家。在昨日举行的*ST纵横恢复上市的新闻发布会上,严介和坦言,太平洋建设不作资本玩家,不谈所谓的高科技,一门心思做好机床这个主业。

    近几年来,太平洋建设先后成功并购了27家国有亏损企业,整合了40亿元的原有国有不良资产,承担了17.8亿元的企业负债,偿还了3.6亿元陈欠职工工资,解决了18000多名职工重新再就业。用严介和的话说,太平洋建设重组的很多企业比*ST纵横还要烂,只不过没有上市,名气没有*ST纵横大。

    资料显示,太平洋建设是一家拥有国家公路、市政工程两个总承包一级资质及多项专业一级资质的民营企业,先后参与了沪宁高速、京沪高速、江阴长江大桥、南京地铁等多项国家、省重点工程项目建设。2004年以来,在江苏省以及内蒙古、湖南、河南等地相继投资了总值约700亿元的工程项目。2004年3月,太平洋建设集团被江苏省委、省政府授予优秀民营企业称号,且位列省评第一。

    不过,由于太平洋建设购并国有企业的步伐很快,因此,有没有造成国有资产流失成为记者较为关心的问题。

    严介和告诉记者,太平洋建设今年以前收购的国有企业亏损都比较厉害,经营层都不愿意购买公司股权,如果不购并只会导致资产消失。18年的管理经验使他对企业非常了解,在他看来,企业经营层和战略投资者进行竞争性的联合收购,就既能保持企业的平稳过渡,又不会造成国有资产的流失,是一种较为可行的改制办法。