中天财经

    中原高速9月1日再次发布公告，称原定于9月1日收购漯河至驻马店高速公路收费权因故推迟到9月期间进行，具体时间待定。而公司已在2004年8月10日支付转让金预付款5亿元人民币，剩余8.6亿元将于转让生效后付清。这也可以算是公司在收到交通部同意其收购行为的第二次延期。

    中原高速上市前身是由原河南省交通厅高速公路建设管理局改制而来。2000年12月与华建中心将“一路一桥”(郑州至漯河高速公路和郑州黄河公路大桥及其南接线)作为发起资产，设立了中原高速公路股份有限公司，其上市所募集的资金将用来收购漯河至驻马店高速公路收费权。

    根据交通部2004年3月11日的有关批复，交通部同意河南省交通厅将漯河至驻马店高速公路收费权有偿转让给中原高速，经营期限为28年，转让价格为13.6亿元人民币，并在交通部批文下达时3个月内完成转让交割手续。公司在2003年8月上市所募集资金为17.8亿元，这次收购行动将占所募集资金的76.4%这对中原高速绝对是十分重要的。

    从交通部的批文看如果顺利的话今年6月份中原高速就可以完成收购。但中原高速在8月12日才发布公告称将于2004年9月1日完成转让交接。谁知原定于9月1日的收购再次延期。漯驻高速作为京珠高速的重要组成部分，每天的车流量非常大，产生的过路费也相当可观，这期间的损失又该由谁来承担呢？是什么原因使得中原高速收购漯驻高速收费权一事一拖再拖呢？记者至电中原高速董秘赵中锋，问其推迟的原因，赵声称这就像两个人约定见面一样，一方要推迟见面时间就推迟吧。

    是不是中间有其他因素呢？2004年元月份，中原高速的大股东河南高速原董事长童言白外逃，使得许昌至漯河段的工程质量大白于天下。全长48.95公里的许漯高速，在1998年通车后不久，许多路段就相继出现路面龟裂、沉陷和桥头跳车、坑槽等质量问题，原本路面的设计使用寿命为15年不得不提前进入大修期，据有关部门透露，至今在郑州至漯河段仅维修费用已经花了近1个亿。如果漯驻段再次出现类似质量问题，中原高速将如何面对投资者的质问。

    有投资者曾专门就此事向本报反映也建议中原高速在收购漯驻高速收费权一事上，应谨慎行事，最好是让权威部门对该路段进行全面的质量检查，以对投资者的13.6亿真金白银打上保票。

    我们将对此事继续关注。（证券日报）