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今日恢复上市，确定新发展方向ST轻骑重上征程

    2004年8月8日，ST轻骑(600698)又一次将市场的目光引向了自己，在公司正式恢复上市的前一天，“济南轻骑复牌上市暨未来发展说明会”在济南举行。据悉，这是ST轻骑陷入困境之后，第三次高规格会议，但这次是为复市而庆祝。

    从去年4月24日暂停上市到今天恢复上市，ST轻骑期待了15个多月，的确不易。董事长王利民称：“恢复上市凝聚着政府、中介机构和全体职工的心血，凝聚着25万多名股东的辛勤努力。股东们积极配合轻骑的债务重组和战略性重组，支持公司改组董事会和监事会领导班子，支持公司提高主营业务盈利水平，公司创造了相对稳定的工作环境。最终成为ST轻骑依然能够生存和发展的坚强后盾。”

    在济南市政府和ST轻骑的多方考察之下，中车集团成为新的重组方。2004年6月30日，中车集团与济南轻骑及其最大股东济南国资局达成初步重组意向。根据三方达成的初步意向，中车汽修拟受让国资局持有的部分国家股，并成为ST轻骑第一大股东，中车集团暂不对ST轻骑资产进行重组或置换。

    复市只是“万里长征第一步”，ST轻骑今后的路将如何走呢？在说明会上，董事长王利民将ST轻骑的未来规划为：中车集团将支持重组后的公司发展成为以摩托车及相关产业、配件制造为主营产业的新型产业集团。

    到2006年，重组整合后的ST轻骑，预计年销售收入将达到60亿元以上，年生产摩托车80万辆，相关产业形成规模，成为具有核心竞争力的大型企业集团。

    王利民认为信心在于，一是ST轻骑已经具备了一定的发展基础，二是济南市政府和中车集团的大力支持。几年来，ST轻骑从来没有放弃自己的主业，公司主营业务在困境中逐渐实现了恢复性发展。2003年上半年，ST轻骑实现主营业务收入为46,836万元，同比增长32%；主营业务利润4,290万元，同比增长73%。

    凭借品牌优势和营销能力，ST轻骑的出口潜力得到充分释放。2003年，公司累计出口创汇同比增长列全行业第一位、主导品种达50余个。今年上半年，济南轻骑顺利完成了出口产品结构和市场结构的两大调整，实现了产品、市场双双由“两低”（低附加值低端市场）向“两高”（高技术含量高端市场）的胜利跨越。

    “ST轻骑有良好的发展潜力，中车集团将结合汽车产业基础和优势，做大做强轻骑的摩托车产业。”中车集团总经理张肃泉这样表态。集团副总经理孙振华表示，作为大股东，中车集团也将充分吸取ST轻骑发展过程中的教训，严格按照相关法律法规，规范运作上市公司。(中国经营报)

    ST轻骑能否东山再起？中车重组成败几何？

    ST轻骑于去年9月提出的恢复上市申请终于获批，公司股票今日正式恢复交易。在经历了多次重组失利之后，中车集团又向公司伸出了橄榄枝(全新优良投资工具，透视股市的智能波段王)

    曾以34亿元巨亏创下我国证券市场单公司亏损之最、身负20多亿元债务和担保而被诉破产的ST轻骑（600698），今日股票正式恢复交易。

    主业恢复赢得时间

    “轻骑从巨亏面临破产和终止上市风险，到今天能逐步走上正轨，最关键的是公司主营业务恢复较好，主业盈利能力的持续提升为公司赢得了时间。”公司董事长王利民说。

    公司在推进资产与债务重组的过程中，采取各种有力措施恢复摩托车主业。自2000年以来，公司摩托车主业保持了十分难得的持续反弹，通过强化技术开发投入，公司每年推出5个以上新产品，产销量年增幅达15%以上，并一次性通过3C认证和生产准入审查。2003年出口创汇取得了同比增长157%的成绩，在没有进行资产置换的情况下，2003年实现净利润1743万元，为公司后续资产与债务重组赢得了时间。

    当地政府助推重组

    在轻骑实施资产债务重组、申请恢复上市的过程中，济南市政府给予了公司强大的支持。

    济南市副市长杨佩钦坦言，去年4月ST轻骑被暂停交易时，济南市五家上市公司全部面临“ST”戴帽或暂停上市的命运，市委、市政府面临来自各方的极大压力，尤以轻骑的问题最为突出。为此，济南市委、市政府组成了有计委、经委、财政局、国资局、土地局、体改办以及轻骑参加的联合工作组，协调各方帮助公司完成债务重组，20多亿元的债务通过60%转由轻骑集团承担，40%由政府出钱以轻骑集团归还对公司欠款的形式全部解决，破产风险成功化解，为公司重组卸下包袱。

    市政府还积极为公司寻求战略合作对象，2003年8月以来，先后与山水集团、德隆国际、鲁能、三联集团、印尼三林集团、中国蓝星集团公司（后来国务院批准组建中国化工集团后，重组方变为中车集团）进行了深入接触，2004年5月25日，市长办公会确定选择中车集团为轻骑的战略重组方。

    中车重组成败几何

    8月8日，济南市政府、ST轻骑和中车汽修联合举行新闻发布会，就中车集团对公司的重组前景进行说明。这是自2001年以来，公司第三次举办类似的新闻发布会，前两次分别是2001年11月与印尼韩氏集团达成重组意向时和2003年9月与三联集团达成重组意向时，尽管声势都不比此次小，不幸的是两次重组皆告失败，此次会有几许胜算？

    业内人士分析，此次中车集团的重组成功可能性较大，一是前两次重组失败皆因公司包袱太重，巨额的亏损、数十亿元的债务，一般的企业无能力化解这样的风险，而此次与中车集团的重组是在债务重组已经完成，公司已经成为一个比较干净的壳的基础上进行的。二是中车集团与ST轻骑业务上存在较强的关联性，能够较好地发挥公司现有的资源优势，具备向汽车配件领域拓展的可能。三是中车集团实力较强，作为我国汽修行业中规模最大、企业分布最广的集团公司，拥有40多家下属企业，为北汽、一汽、二汽、上汽等20多家国内外知名整车配套，具备较强的资源整合能力。

    对于重组后的业务整合，中车集团表示将支持重组后的济南轻骑发展成为以摩托车及相关产业、配件制造为主营产业的新型产业集团。据悉，重组后中车集团将配合济南市政府发展机械制造业的规划，首先整合轻骑集团淄博轻卡并继续投资在济南建设新的生产基地，同时拉动各成员企业的零部件制造业务的发展，使之成为该行业的领先者。

    王利民称，到2006年，重组整合后的ST轻骑年销售收入将达到60亿元以上，年生产摩托车80万辆，相关产业形成规模，成为业绩优良、产业结构合理、具有核心竞争力的大型企业集团。(中国证券报)