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    今日*ST延路(000776)董事会公告,第一大股东再次提议改选董事会,推荐两名新董事。

    从今年初开始,延边公路的第一大股东开始全面进入公司的脚步,但在进入董事会上却频频受阻,先是推荐的两名董事提议在临时股东大会上被否决,继而在4月9日的2003年度股东大会前又因酝酿不成熟而取消提案。

    事过几日,董事会改选酝酿成熟了吗?第一大股东推荐董事为何如此艰难呢?延边公路公司法定代表人董事长职位空缺已达6个月之久,能否就此产生新的董事长,结束公司没有法人治理的尴尬局面?

    延边公路进入敖东时代?

    2003年初,深圳国投和吉林敖东几乎同时入主延边公路,敖东为第一大股东,深圳国投为第二大股东,大通证券为第三大股东,然而令人费解的是,在公司组建新的董事会和经营班子(2003年4月改选董事会,6月进行换届)中,董事长姜长龙却不是由第一大股东出任,而由二股东深圳国投方面出任,这一有悖常规的现象似乎预示了敖东踏上延边公路的不平坦。

    但短短几个月后,9月份,公司新任董事长姜长龙即辞去董事、董事长职务,没有任何明确理由。在2003年度董事会工作报告上也说明董事长辞职后没有指派一名董事负责董事会工作,亦未对辞职后的董事会工作作出安排,在至今长达6个多月的时间里,公司并没有程序上及法定意义上的临时董事会负责人。

    2004年初,第一大股东吉林敖东提出修改公司章程、改选董事会议案,改变公司现状、运营延边公路及取得名副其实的大股东地位意愿很明显,提出改选董事会,并推荐6名董事、3名独立董事候选人。其中4名董事为敖东方面派入的,但公司推荐的两名董事却遭到临时股东大会的否决,从当时的表决情况看,第一大股东吉林敖东持有4892万股,占26.57%,第二大股东深圳国投持有3467万股,占18.83%,第三大股东大通证券持有906万股,占4.92%,不仅二、三大股东反对,还有1000多万股流通股股东也站在深圳国投这边,这样总股数比第一大股东吉林敖东多出200多万股,使大股东提案受阻,9日年度股东大会前,大股东吉林敖东也撤销了临时提案,理由是准备不充分。

    据悉,此后,为顺利进入延边公路,吉林敖东派人先后走访了大通证券等大股东,大通证券的一位工作人员也认为,吉林敖东在延边拥有天时、地利、人和,公司的管理能力及对延边公路的发展设想比较有利于延边公路的未来发展。

    据吉林敖东派驻的一位高管介绍,公司曾派人到深圳国投去协商延边公路的问题,但由于没有见到主要领导而不了了之,其派驻人员也很少在公司参与经营管理活动,深圳国投花钱买下股权后并不很关心的表现令人费解。是萌生退意还是另有思路?而据延边一位人士讲,到目前深圳国投并没有全部交上股权转让款,而只是交了定金。延边公路进入敖东时代似是大势所趋。

    主业萎缩是硬伤

    在缺陷的法人治理之外,公司主营业务的萎缩是公司发展的硬伤。近几年,延边公路经营每况愈下,连续亏损导致退市乃至破产边缘。公司2002年亏损高达2个多亿,2003年虽然有所减亏,但仍亏损3000多万元,而且由于主业单一、投资失误等,公司的主营业务开始走入困境。

    一是公司在延边地区的业务开始大幅萎缩。公司小盘领、乌金屯收费站和坤泰公司连续受到新建高速公路的冲击,在未来3到5年内,由于长春到珲春高速公路将建成通车,将造成公司三个收费站收入大幅降低,另外两个收费站也受到一些单位和个人的抵制,撤站呼声很高,几年后公司可能面临无费可收的局面。

    二是公司投资失误,在金华折戟沉沙。2002年10月,公司控股公司金华坤泰4850万元收购金华豪乐60%的股权,共支付转让款等达2571万元,公司2003年为此计提投资跌价准备2386万元。与金华豪乐所辖收费站平行的另一条路将通车,将对公司带来冲击。

    主营业务公路的大幅萎缩难以逆转,延边公路的出路令人关注。(记者高文力)